1）针对出行者出行决策研究环境是在不确定条件下开展，所构建的模型为不确定环境下出行决策模型；

2）所针对的研究对象是异质出行者，而非同质出行者；

3）从环境、出行者等特有性质角度构建了决策模型，并进行案例分析。

研究目的：

通勤者出行决策行为模型研究成果多集中于特定出行环境下，而且尚未对异质出行者的出行行为展开深入分析。鉴于此，为了更好描述不同出行环境下通勤者的出行决策行为，从出行者异质性角度出发，建立不确定环境下的出行决策模型，分析异质通勤者的出行决策行为。

研究方法：

1）首先定义了异质通勤者及类型，并将其划分为保守型、中立型、冒险型3种类型；

2）分别从出行环境供给和需求两方面着手，并假设出行需求服从伽马分布及通行能力服从贝塔分布；

3）确定不同出行者风险偏好态度；

4）确定不同出行者价值函数及累积概率权重函数；

5）确定不同出行者的前景值，确定出行方案。

结果：

通行能力退化对出行决策行为产生影响较出行需求波动更为显著；通勤者类型不同，对出行决策行为的干扰程度明显不同，并通过案例的分析，结果表明建立的模型能准确地描述在不确定环境下的异质通勤者的出行决策行为，与实际较为符合。

结论：

从不确定环境的角度入手，建立了不确定环境下的行程时间函数，同时根据对待风险态度的不同对通勤者进行分类，构建了基于累积前景理论的出行决策模型，借助实例从出行需求波动、通行能力退化以及两者同时变化等角度分析不同情形下通勤者的出行决策行为。

关键词：交通工程；出行决策行为；累积前景理论；异质通勤者；出行环境