哈尔滨工业大学学报  2024, Vol. 56 Issue (11): 88-101  DOI: 10.11918/202310014
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引用本文 

陈鹏宇, 杨冰晨, 药天运, 许方舟, 赵煜, 周勇军. 3D打印CFRP-Ⅰ型层间断裂韧性的断层替换测试法及参数化分析[J]. 哈尔滨工业大学学报, 2024, 56(11): 88-101. DOI: 10.11918/202310014.
CHEN Pengyu, YANG Bingchen, YAO Tianyun, XU Fangzhou, ZHAO Yu, ZHOU Yongjun. Fracture layer replacement method and parameterized analysis of modeⅠ inter-layer fracture toughness of 3D printing CFRP[J]. Journal of Harbin Institute of Technology, 2024, 56(11): 88-101. DOI: 10.11918/202310014.

基金项目

国家重点研发计划(2021YFB1600302);长安大学中央高校基本科研业务费专项资金(300102282108);陕西省自然科学基金(2022JM-275)

作者简介

陈鹏宇(1998—),男,硕士研究生;
赵煜(1974—),男,教授,博士生导师;
周勇军(1978—)男,教授,博士生导师

通信作者

药天运,yao_yao2021@chd.edu.cn

文章历史

收稿日期: 2023-10-09
3D打印CFRP-Ⅰ型层间断裂韧性的断层替换测试法及参数化分析
陈鹏宇1, 杨冰晨1, 药天运2, 许方舟1, 赵煜1, 周勇军1    
1. 长安大学 公路学院,西安 710064;
2. 长安大学 建筑工程学院,西安 710061
摘要: 为实现3D打印碳纤维增强树脂基复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)Ⅰ型层间断裂韧性的测试分析,并量化评价打印参数对该型断裂韧性的影响规律,推进3D打印CFRP技术在桥梁工程中的应用,分别从试验及仿真角度开展了相关探索。首先,提出了一种新型的3D打印CFRP层间预制裂纹制备方法-断层替换法,利用该方法开展了系统性的试验研究,分析了两类关键打印参数对Ⅰ型层间断裂韧性的影响规律。其次,基于内聚区理论及surface-based cohesive关系,构建了各类打印工况下的预制裂纹试件双悬臂梁(double cantilever beam,DCB)试验的仿真模型,并完成了仿真计算与试验测试的对比分析。结果表明:3D打印CFRP的Ⅰ型层间断裂韧性随着打印温度及速度的提高而增大,且打印温度对断裂韧性的影响更显著,当温度由245 ℃升至285 ℃时,断裂韧性提高了294.6%;当速度由20 mm/s增至60 mm/s时,断裂韧性提高了27.6%;当打印温度与速度提高时,试件在打印过程中热量散失更小,Ⅰ型层间力学性能得到提高; 但当打印速度过大时,印材在打印过程中无法完全沉积并实现较好的黏结,反而对Ⅰ型层间力学性能造成负面影响。同时,仿真结果与试验数据的相对误差均控制在15%以内,表明提出的断层替换法在Ⅰ型层间断裂韧性试验数据获取方面是合理且稳定的。因此,该方法可为后续量化评价3D打印CFRP桥梁工程构件的层间力学性能提供试验技术支撑。
关键词: 桥梁工程    3D打印CFRP    Ⅰ型层间断裂韧性    断层替换法    内聚区理论    
Fracture layer replacement method and parameterized analysis of modeⅠ inter-layer fracture toughness of 3D printing CFRP
CHEN Pengyu1, YANG Bingchen1, YAO Tianyun2, XU Fangzhou1, ZHAO Yu1, ZHOU Yongjun1    
1. School of Highway, Chang′an University, Xi′an 710064, China;
2. School of Civil Engineering, Chang′an University, Xi′an 710061, China
Abstract: In order to test and analyze the mode Ⅰ inter-layer fracture toughness of 3D printing carbon fiber reinforced polymer (CFRP), and quantitatively evaluate the influence of printing parameters on the mode Ⅰ fracture toughness, then promote the application of 3D printing CFRP technology in bridge engineering, experimental and simulation methods were used to carry out the relevant explorations, during this study. Firstly, a novel method for preparing inter-layer pre-cracks of 3D printing CFRP was proposed, namely fracture layer replacement method. Systematic experimental research was conducted by this method, and the influence of two types of key printing parameters on the mode Ⅰ inter-layer fracture toughness was analyzed. Secondly, based on the cohesive zone theory and the surface-based cohesive relationship, simulation models of the double cantilever beam (DCB) test specimens with pre-cracks under various printing conditions were established. Meanwhile, a comparative analysis between simulation and experiment was carried out. The results indicate that the mode Ⅰ inter-layer fracture toughness of 3D printing CFRP increases with the increase of printing temperature and printing speed, and the effect of printing temperature is more significant. When the temperature increases from 245 ℃ to 285 ℃, the fracture toughness increases by 294.6%. When the printing speed increases from 20 mm/s to 60 mm/s, the fracture toughness increases by 27.6%. When the printing temperature and speed are increased, the heat loss of specimen in the printing process is smaller, and the mode Ⅰ inter-layer mechanical properties are improved. However, excessive printing speed can hinder complete deposition and optimal bonding, resulting in negative effects on the mode Ⅰ inter-layer mechanical properties. Moreover, the relative errors between simulation results and experimental data are controlled within 15%, which indicates that the fracture replacement method proposed in this study is reasonable and stable in terms of obtaining test data of type Ⅰ inter-layer fracture toughness. Therefore, this method can provide experimental technical support for the subsequent quantitative evaluation of inter-layer mechanical properties of 3D printing CFRP bridge engineering components.
Keywords: bridge engineering    3D printing CFRP    mode Ⅰ inter-layer fracture toughness    fracture layer replacement method    cohesion zone theory    

当前,3D打印技术[1-4]与纤维增强树脂基复合材料(fiber reinforced polymer, FRP)[5-8]在桥梁等土木工程领域的应用备受关注,3D打印FRP技术将上述两项技术的优势相结合,工程应用前景广阔,例如锚具及结构复杂构件的制作等用途。然而,由于其制备工艺的特殊性以及材料自身的结构性,导致3D打印FRP材料易发生分层损伤失效,使得该种材料所制作构件在受载后容易发生沿材料层间的破坏,严重制约了该项技术的推广[9]。因此,针对3D打印FRP材料的层间力学性能,国内外学者展开了相关研究。

文献[10-11]利用纤维施胶及微螺杆原位挤出工艺提高了材料的层间强度, 展开了相关研究; 文献[12-13]利用调节基体黏度、预浸渍以及等离子体-激光协同辅助等方式显著提高了打印材料的层间强度;文献[14]设计了一种气体辅助喷头,提高了打印件的层间强度;文献[15-16]选取不同打印参数为研究变量,对试件层间性能进行了试验研究;文献[17]将退火与否作为研究变量进行了研究。上述研究仅从3D打印的工艺及设备入手进行研究,缺乏细观角度分析。文献[18-19]研究了低压退火参数对于试件层间性能和细观组织的影响;文献[20]通过合成增塑剂提高了试件层间黏结性能,并从细观角度进行分析;文献[21]通过对短碳纤维进行表面改性,研究了对试件层间黏结强度的影响,并分析其细观原因。上述在研究打印工艺影响的基础上增加了细观机理探索,但缺乏参数化细致分析。文献[22]对碳纤维/尼龙打印层压板的层内与层间性能进行研究,并分析了最终成型材料的缺陷对试件横向及层间力学性能的影响;文献[23]通过力学试验,分析层厚对试件Ⅰ型层间断裂韧性的影响通过研究打印温度的影响,提出了最佳打印温度及温度补偿本构模型;文献[24]通过研究打印温度的影响,提出了最佳打印温度及温度补偿本构模型。上述研究虽均进行了3D打印FRP层间力学性能的分析,但仍存在两点限制:1)缺少科学合理的层间预制裂纹试件制备方法;2)尚未对材料层间力学性能的影响因素展开系统的理论分析。本文提出了一种全新的3D打印FRP材料层间预制裂纹试件制备方法-断层替换法,基于该方法较为系统的量化研究了两类打印参数对Ⅰ型层间断裂韧性的影响趋势; 同时,基于内聚区理论及surface-based cohesive关系构建了双悬臂梁(double cantilever beam, DCB)试验的仿真模型,通过试验与仿真相互佐证的方式验证了断层替换法的合理性及稳定性。

1 试验 1.1 打印原材料

本文将研究对象聚焦为3D打印碳纤维增强树脂基复合材料(carbon fiber reinforced polymer, CFRP),该材料由增强相短切碳纤维(carbon fiber, CF)及基体相聚酰胺(polyamide 6-PA6)组成。具体型号为polymidePA6-CF印材,横截面直径为1.75 mm,玻璃态转变温度为220 ℃,该原材料碳纤维表面经过化学处理后层间强度明显提高,其中碳纤维含量为25%(质量分数)。

1.2 成型材料细观结构

熔丝制造3D打印技术的成型原理为将印材送入加热端加热至熔融态并挤出,挤出的印材在层积过程中冷却固化,随着喷头移动与基床下降逐层打印试件,打印技术原理如图 1所示。打印过程中,印材底部因接触到已固化材料时发生塑性流动而变得扁平,而上部在固化过程中仍然保持圆形轮廓。因此,印材间形成贯通倒三角形空隙,削弱了材料的层间力学性能,试件沿打印方向的断裂面细观结构如图 2所示,该细观结构通过扫描电子显微镜(scanning electron microscope, SEM)获得,图 2坐标中,1方向为印材打印方向,2方向为层内垂直于印材的方向,3方向为试件厚度方向。

图 1 熔丝制造3D打印技术原理 Fig. 1 Principles of fused filament fabrication 3D printing technology
图 2 3D打印碳纤维增强树脂基复合材料的细观结构 Fig. 2 Meso-structures of 3D printing carbon fiber reinforced polymer(CFRP)
1.3 试件制备 1.3.1 试件几何特征

本文参考ASTM D5528-13[25]完成Ⅰ型层间断裂韧性试验试件的设计及制备,具体试验方法为双悬臂梁(double cantilever beam,DCB)试验。如图 3所示,3D打印DCB试件分为上基板、损伤层与下基板三部分,其中损伤层包括预制裂纹及截断层。为适应打印技术的特征,试件尺寸在规范给定的基础上进行了微调,具体为170 mm×20 mm×10.2 mm,预制裂纹长度为75 mm,上、下基板厚度设计为5 mm,损伤层厚度为0.2 mm。

图 3 3D打印DCB试件 Fig. 3 3D printing DCB specimens
1.3.2 参数设置

根据前期预研资料,打印温度及速度对印材层间力学性能影响较为明显,因此将上述两类参数作为敏感参数进行系统性分析。考虑印材的热力学特征,打印温度的分别选取为245、255、265、275 ℃及285 ℃。当打印速度过大时,印材被喷头拖拉而产生脱层现象[26],削弱层间力学性能;当打印速度过小时,已成型印材热量散失过快,影响层间黏结特性,故打印速度的分别选取为20、30、40、50 mm/s及60 mm/s。此外,当研究打印温度的影响时,打印速度固定为40 mm/s;当研究打印速度的影响时,打印温度固定为275 ℃。试件共有9组不同的参数设置,各组试件的打印温度和速度见表 1。试件其他打印参数:填充率为99%,喷头直径为0.6 mm,机床温度为90 ℃,打印层厚为0.2 mm。

表 1 试件打印参数 Tab. 1 Printing parameters of specimens
1.3.3 试件打印

考虑熔丝制造3D打印技术的工艺特点,本文提出断层替换法完成预制裂纹试件的制备,打印过程如图 4所示,具体流程如下:1)上传模型文件,打印喷头及基床预热,在基床打印位置处涂胶,保证打印过程印材与基床保持黏结状态;2)采用熔丝制造3D打印工艺对试件底板、下基板与损伤层进行打印,损伤层打印完成后打印机自动暂停;3)利用无黏结非光滑纸代替试件的预制裂纹,为防止上基板变形,与下基板黏结削弱,纸张应放置平整且迅速,纸张放置时间应控制在10 s左右,借助磁铁块放置纸张。由于打印机基床温度设为90 ℃,并在打印过程中恒定,延缓了印材在放置纸张过程中冷却速度,防止印材在纸张放置后固化。纸张宽度控制为73.5 mm,保证试件前端1.5 mm内上、下基板黏结,防止上基板翘曲, 该操作及纸张的性质使得试件上、下基板分离的同时防止试件变形,使得预制裂缝尖端的力学性能不受影响; 4)纸张放置完成后,重启打印机,继续打印完成试件剩余部分,试件打印完成后,从基床上移除试件,去除试件底板及纸张多余部分。

图 4 预制裂纹试件打印方法 Fig. 4 Printing method of pre-crack specimens
1.4 试件处理

根据ASTM D5528-13[25],本文采用铰链传递拉伸荷载使试件发生Ⅰ型分层,进而完成DCB试验。其中,铰链由贴片、辊轴与夹片构成,辊轴使得夹片在加载过程中可绕贴片转动,保证上、下基板自由弯曲,铰链的具体构造如图 5所示。

图 5 铰链详细构造 Fig. 5 Details of hinge structure

试件打印完后,去除多余纸张,在试件端部粘贴铰链。从预制裂纹末端开始涂白,并对涂白部位标注刻度线,共标注20 mm,前5 mm及后5 mm分度为1 mm,其余分度为5 mm,具体如图 6所示。

图 6 Ⅰ型层间断裂韧性测试试件准备 Fig. 6 Preparation for specimens of mode Ⅰ fracture toughness
1.5 试验方法

本文采用万能试验机与电子显微镜完成相关试验,试验具体分两步:1)预拉伸;2)正式拉伸。首先是预拉伸阶段,利用试验机夹头固定试件,采用较快加载速度进行预拉(5~10 mm/s),撕开试件前端黏结部分后立即停止加载。其次为正式加载阶段,开启电子显微镜并将镜头对准裂纹尖端,以1~2 mm/s的速度进行位移加载(准静载)。加载过程中牵引力-位移曲线由试验机系统记录,裂纹扩展长度借助电子显微镜观察,并根据万能试验机记录不同裂纹长度相应牵引力值,直至裂纹扩展完整个标注范围。试验设备及测试过程如图 7所示,试件裂纹扩展过程如图 8所示。为避免试验数据的偶然性,每种工况设置3组平行试验进行数据采集,并将3组平行试验的数据进行平均,作为与仿真分析对比的依据。

图 7 试验设备及测试过程 Fig. 7 Experimental equipment and testing process
图 8 试件裂纹扩展过程 Fig. 8 Crack propagation process of specimens
1.6 试验数据处理理论

采用柔度校准法完成Ⅰ型层间断裂韧性的计算,原理根据ASTM D5528-13[25]规定,DCB试件断裂过程中层间断裂韧性可按式(1)计算:

$ G_{\mathrm{IC}}=-\frac{1}{b} \cdot \frac{\mathrm{~d} U}{\mathrm{~d} a} $ (1)

式中:U为试件总应变能, $ U=-\frac{1}{2} P \delta$,其中P为试样所受荷载,δ为上、下基板在夹片处的相对张开位移; b为试件宽度; a为裂纹长度, 取夹片位置到裂纹尖端的距离。

DCB试样的柔度C采用式(2)计算:

$ C=\frac{\delta}{P} $ (2)

根据Berry[26]提出的柔度C与裂纹长度a成比例假设,柔度的表达式为

$ C=Z a^n $ (3)

式中Zn为回归参数。

上述回归参数Zn可对式(3)取对数后,对lg C与lg a的试验数据进行最小二乘拟合得到,如图 9所示。将式(1)、(2)、(3)联列,得到柔度校准法Ⅰ型断裂韧性值计算式:

$ G_{\text {IC }}=\frac{n P \delta}{2 b a} $ (4)
图 9 lg C与lg a线性拟合[27] Fig. 9 Linear fitting of lg C and lg a[27]

式中Pδa均取裂纹开始扩展时的值进行计算。

2 仿真分析 2.1 计算理论 2.1.1 内聚区模型

采用内聚区模型模拟打印材料层间力学行为,如图 10所示,该理论认为复合材料在发生分层过程中,裂纹分为彻底分离自由面与存在内聚力的裂纹尖端两部分。内聚力在裂纹尖端范围内呈非线性分布,其内聚力发展情况在分层损伤过程中,受牵引-分离定律控制。

图 10 内聚区裂纹扩展 Fig. 10 Crack propagation of cohesive zone

随着牵引点相对位移增大,裂纹尖端界面发生相对位移,界面间内聚力随之增大;当牵引点相对位移达到临界值δm0,材料开始出现不可逆损伤,内聚力σ随牵引点相对位移增大开始减小。当裂纹尖端能量释放率达到材料的层间断裂韧性GΙC之后,裂纹尖端完全张开,内聚力减小为0,内聚区黏结失效,新的裂纹形成并向前扩展,断裂韧性值GΙC可由σ-δ曲线所围面积求出,计算式为

$ G_{\mathrm{IC}}=\int \sigma \mathrm{d} \delta=\int f(\delta) \mathrm{d} \delta $ (5)
2.1.2 内聚区本构及其数值实现

在ABAQUS模型中,内聚力本构模型计算分为未损伤阶段、损伤起始及损伤演化阶段,各个阶段的本构关系不同。未损伤阶段采用如式(6)所示本构关系:

$ \begin{aligned} & \boldsymbol{\sigma}=\left[\begin{array}{l} \sigma_{\mathrm{n}} \\ \sigma_{\mathrm{s}} \\ \sigma_{\mathrm{t}} \end{array}\right]=\left[\begin{array}{lll} E_{\mathrm{nn}} & E_{\mathrm{ns}} & E_{\mathrm{nt}} \\ E_{\mathrm{sn}} & E_{\mathrm{ss}} & E_{\mathrm{st}} \\ E_{\mathrm{tn}} & E_{\mathrm{ts}} & E_{\mathrm{tt}} \end{array}\right]\left[\begin{array}{l} \varepsilon_{\mathrm{n}} \\ \varepsilon_{\mathrm{s}} \\ \varepsilon_{\mathrm{t}} \end{array}\right]= \\ & \boldsymbol{E} \cdot \boldsymbol{\varepsilon}=\left[\begin{array}{lll} K_{\mathrm{nn}} & K_{\mathrm{ns}} & K_{\mathrm{nt}} \\ K_{\mathrm{sn}} & K_{\mathrm{ss}} & K_{\mathrm{st}} \\ K_{\mathrm{tn}} & K_{\mathrm{ts}} & K_{\mathrm{tt}} \end{array}\right]\left[\begin{array}{l} \delta_{\mathrm{n}} \\ \delta_{\mathrm{s}} \\ \delta_{\mathrm{t}} \end{array}\right]=\boldsymbol{K} \cdot \boldsymbol{\delta} \end{aligned} $ (6)
$ K_{\mathrm{nn}}=\frac{E_{\mathrm{nn}}}{T_0} $ (7)
$ K_{\mathrm{ss}}=\frac{E_{\mathrm{ss}}}{T_0} $ (8)
$ K_{\mathrm{tt}}=\frac{E_{\mathrm{t}}}{T_0} $ (9)

式中:σ为内聚力单元牵引应力矢量,ε为内聚力应变矢量,E为内聚力单元弹性矩阵,K为与黏结性能相关的内聚力单元界面初始刚度矩阵。

损伤起始按照最大名义应力准则来判断损伤是否发生,判据如式(10)及式(11)所示:

$ \max \left(\frac{\left\langle\sigma_{\mathrm{n}}\right\rangle}{\sigma_{\mathrm{n}}^{\max }}, \frac{\sigma_{\mathrm{s}}}{\sigma_{\mathrm{s}}^{\max }}, \frac{\sigma_{\mathrm{t}}}{\sigma_{\mathrm{t}}^{\max }}\right)=1 $ (10)
$ \left\langle\sigma_{\mathrm{n}}\right\rangle=\left\{\begin{array}{l} \sigma_{\mathrm{n}}, \sigma_{\mathrm{n}} \geqslant 0 \\ 0, \sigma_{\mathrm{n}}<0 \end{array}\right. $ (11)

损伤演化阶段采用如式(14)所示的本构关系:

$ \sigma_{\mathrm{n}}=\left\{\begin{array}{l} (1-D) \bar{\sigma}_{\mathrm{n}}, \bar{\sigma}_{\mathrm{n}} \geqslant 0 \\ \bar{\sigma}_{\mathrm{n}}, \bar{\sigma}_{\mathrm{n}}<0 \end{array}\right. $ (12)

式中:D与式(13)意义相同,按照式(16)计算,σn为材料未发生损伤时相应位移所对应的应力,下标n代表Ⅰ型层间断裂工况,为方便表示后文下标用Ⅰ来代替。

整个加载过程采用双线性内聚区本构关系模拟,牵引内聚力σ与张开位移δ的关系如图 11所示,未损伤阶段对应图 11中的OA段,损伤起始点对应图 11中的A点,损伤演化阶段对应图 11中的AC段,双线性本构模型中内聚力与张开位移的本构关系见式(13)及式(14):

$ \sigma_{\mathrm{I}}=\left\{\begin{array}{l} K_0 \delta_{\mathrm{I}}, \delta_{\mathrm{I}} \leqslant \delta_{\mathrm{I}}^0 \\ (1-D) K \delta_{\mathrm{I}}, \delta_{\mathrm{I}}^0 <\delta_{\mathrm{I}}<\delta_{\mathrm{I}}^{\mathrm{I}} \\ 0, \delta_{\mathrm{I}} \geqslant \delta_{\mathrm{I}}^{\mathrm{I}} \end{array}\right. $ (13)
$ D=\frac{\delta_{\mathrm{I}}^{\mathrm{f}}\left(\delta_{\mathrm{I}}^{\max }-\delta_{\mathrm{I}}^0\right)}{\delta_{\mathrm{I}}^{\max }\left(\delta_{\mathrm{I}}^{\mathrm{f}}-\delta_{\mathrm{I}}^0\right)} $ (14)
图 11 内聚区双线性本构模型 Fig. 11 Bilinear constitutive model of cohesive zone

式中:σΙ为Ⅰ型断裂模式下界面内聚牵引力;K0为初始界面刚度;δΙ为界面分离位移;D为损伤变量,D=0时材料未损伤,D=1时材料完全损伤;δΙ0为损伤起始点的裂纹张开位移;δfΙ为临界裂纹张开位移;δΙmax为加载过程等效位移最大值;GΙC为内聚力单元Ⅰ型断裂下模式下断裂韧性。

2.2 仿真模型 2.2.1 模型概况

本文仿真基于ABAQUS/Explicit开展,模型由上、下基板构成,基板尺寸为170 mm×20 mm×5 mm,单元类型为C3D8R。模型采用surface-based cohesive实现上、下基板黏结,并考虑损伤层厚度的影响。模型在裂纹侧距离试件端部20 mm处,即试件铰链辊轴位置处建立分割面,并在该面上、下边中点处建立基准点作为加载点,将基准点与分割面设置为耦合关系,对所建立基准点进行位移加载。模型裂纹端不进行约束,另一端将模型侧面完全固结,试件的仿真模型建立如图 12所示。

图 12 DCB试件仿真模型 Fig. 12 Simulation model of DCB specimens
2.2.2 参数介绍

本文仿真中,参考相关研究成果[28-31]获得试件初始界面刚度K0及初始界面强度σ0的取值范围。同时,结合预实验研究及仿真分析,最终确定打印速度为40 mm/s及打印温度为275 ℃时各工况下K0σ0的值并在表 2表 3中给出。

表 2 打印速度为40 mm/s下的不同打印温度的初始界面刚度K0及初始界面强度σ0 Tab. 2 Initial interface stiffness K0 and initial interface strength σ0 with printing temperature at 40 mm/s
表 3 打印温度为275 ℃下的不同打印速度的初始界面刚度K0及初始界面强度σ0 Tab. 3 Initial interface stiffness K0 and initial interface strength σ0 with printing speed at 275 ℃
3 结果与讨论 3.1 试验结果分析 3.1.1 打印温度的影响

不同打印温度下DCB试件的牵引力-位移曲线在图 13(a)~13(e)中给出,同时将同一打印温度下不同试件的测试数据进行平均,实现不同打印温度下试验测试数据的对比分析,结果如图 13(f)所示。由图 14(f)可知,不同打印温度下牵引力-位移曲线上升段的斜率近似相同,牵引力峰值随着打印温度的增加而增加,表明随打印温度的提高,试件的层间界面强度也会明显提高;且牵引力峰值对应位移,也随温度增加而增加(除285 ℃外)。基于牵引力-位移试验数据,分别计算得到不同打印温度下材料的Ⅰ型层间断裂韧性值,在表 4中给出。此外,牵引力峰值在表 5中给出。

图 13 不同打印温度下的牵引力-位移试验曲线 Fig. 13 Experimental traction-separation curves with different printing temperatures
图 14 不同打印温度试件的层间断裂韧性与牵引力峰值 Fig. 14 Inter-layer fracture toughness and traction peak of specimens with different printing temperatures
表 4 不同打印温度下试件的Ⅰ型层间断裂韧性值 Tab. 4 ModeⅠ inter-layer fracture toughness of specimens with different printing temperatures
表 5 不同打印温度下试件的牵引力峰值 Tab. 5 Traction peak of specimens with different printing temperatures

Ⅰ型层间断裂韧性及牵引力峰值随打印温度的变化曲线如图 14所示,由图 14(a)可知,Ⅰ型层间断裂韧性随打印温度的升高而增大,当温度由245 ℃升至255 ℃时,断裂韧性增加105.95%,由265 ℃升至275 ℃时,增加77.39%,此区间内增加速度较快;其余温度区间则增加速度较小,由255 ℃升至265 ℃时,增加2.89%,由275 ℃升至285 ℃时,增加3.67%。由图 14(b)可知,牵引力峰值的变化规律总体与层间断裂韧性相同,但在265 ℃为例外情况,该温度下的牵引力峰值较255 ℃下降了13.24%。

本文通过SEM观察不同打印温度下试件细观结构的差异,从细观尺度解释打印温度对层间力学性能的影响机理,不同打印温度下试件横断面细观结构如图 15所示,图中仅标注较大空隙。图中可见,随着打印温度提高,试件内的空隙面积变小,原因为当打印温度升高时,熔融印材温度更高,使得印材固化时间更长,固化前会充分发生塑性流动,减小了层内及层间空隙;此外,已固化印材的温度也更高,后挤出印材可与其更好黏结。同时,由图 14(a)可知,当打印温度较高时,再增加温度,试件断裂韧性不再显著增加,对于所研究温度范围,275 ℃为较合理的打印温度,285 ℃时,断裂韧性仅提高3.67%。其原因为此时试件质量已处于较好状态,其力学性能趋于传统压塑工艺,层间断裂韧性不再显著变化。

图 15 不同打印温度下试件的细观结构 Fig. 15 Meso-structures of specimens with different printing temperatures
3.1.2 打印速度的影响

将不同打印速度工况试件测得牵引力- 位移曲线绘制如图 16(a)~16(d)所示,打印速度40 mm/s时的试验曲线与图 13(d)曲线相同,故不再重复。并对各组试件的牵引力-位移曲线进行平均作为该打印速度下结果,如图 16(e)所示。

图 16 不同打印速度下的牵引力-位移试验曲线 Fig. 16 Experimental traction-separation curves with different printing speeds

图 16(e)可知,改变打印速度时,牵引力-位移曲线上升段的斜率也近似相同。各工况下牵引力峰值随打印速度增加而增加(除60 mm/s、20 mm/s),说明提高打印速度时试件层间界面强度也会提高。基于试验数据,分别计算各组试件的层间断裂韧性在表 6中给出,牵引力峰值在表 7中给出。

表 6 不同打印速度下试件的Ⅰ型层间断裂韧性值 Tab. 6 ModeⅠ inter-layer fracture toughness of specimens with different printing speeds
表 7 不同打印速度下试件的牵引力峰值 Tab. 7 Traction peak of specimens with different printing speeds

Ⅰ型层间断裂韧性及牵引力峰值随打印速度变化曲线如图 17所示,由图 17(a)可知,Ⅰ型层间断裂韧性随速度升高而增大,但增加缓慢,打印速度达到30 mm/s时仅增加3.16%;达到40 mm/s时增加18.64%;达到50 mm/s时,断裂韧性几乎不变,达到60 mm/s时增加4.06%。由图 17(b)可知,当打印速度改变时,试件的牵引力峰值的变化不明显,只有速度为30 mm/s时降低了12.76%,其余工况下牵引力峰值几乎相等。

图 17 不同打印速度试件的层间断裂韧性与牵引力峰值 Fig. 17 Inter-layer fracture toughness and traction peak of specimens with different printing speeds

本文通过SEM观察不同打印速度下试件细观结构的差异,从细观尺度解释打印速度对层间力学性能的影响机理,不同打印速度下试件横断面细观结构如图 18所示,打印速度为40 mm/s时的结果与图 15(d)相同,故不再重复。图 18中仅标注出较大空隙。由图 18可见,随着打印速度提高,试件内的空隙面积变小,原因为当打印速度加快时,印材沉积过程中散失的热量更少,已沉积印材与新挤出印材在固化前能发生充分的塑性流动。但由图 17可知,打印速度较高时,层间Ⅰ型层间断裂韧性改善不显著。其原因为虽然此时印材散失的热量减少且黏结较好,但由于打印速度过快印材发生脱层或不完全沉积的概率增大,两种效应对断裂韧性的影响趋势是负相关的。在所研究打印速度范围内,40 mm/s为推荐打印速度,60 mm/s的速度下层间断裂韧性仅提高4.22%。

图 18 不同打印速度下试件的细观结构 Fig. 18 Meso-structures of specimens with different printing speeds
3.2 仿真与试验对比分析 3.2.1 收敛性分析

网格尺寸是影响计算时间及精度的重要因素,应选取适当的网格尺寸进行仿真分析。在分析网格尺寸对收敛性的影响时,选取打印温度为275 ℃、打印速度为40 mm/s的基准工况进行。将网格尺寸选取为2.5、2、1.5、1 mm和0.75 mm 5种,分别计算5种网格尺寸下基准工况的牵引力-位移曲线,网格尺寸为2.5 mm至0.75 mm范围时,牵引力峰值从120.21 N变化为134.42 N,相应计算结果如图 19所示。

图 19 不同网格尺寸下牵引力-位移曲线 Fig. 19 Traction-displacement curves with different mesh sizes

图 19可知,随着网格的不断加密,仿真模型的解逐渐趋于收敛,但网格过密会明显降低计算效率。研究表明,采用自定义模式进行网格划分及计算,计算时间可被缩短,且计算结果精度高。因此,本文采取自定义网格的方式来对模型进行网格划分,模型厚度方向上网格尺寸定为0.625 mm,宽度方向上定为2.5 mm,长度方向上定为1.5 mm,牵引力峰值为134.48 N。

3.2.2 变打印温度工况

图 20中给出了不同打印温度下,牵引力-位移曲线仿真计算结果与试验测试数据的对比分析。在曲线的峰值附近,材料不再处于线弹性阶段,此时试件力学性能不稳定,仅需关注牵引力峰值及峰值对应位移,保证仿真计算结果与试验测试数据间的相对误差在15%之内即可。对曲线牵引力峰值及峰值对应位移的相对误差进行计算,计算结果在表 8中给出。

图 20 不同打印温度下仿真计算结果与实验测试数据对比 Fig. 20 Comparison between simulation results and experimental data with different printing temperatures
表 8 不同打印温度下仿真计算结果与试验测试数据间的相对误差 Tab. 8 Relative error between simulation results and experimental data with different printing temperatures

表 8可知,牵引力峰值的相对误差较小,而峰值对应位移的相对误差较大。其原因:1)试验过程中,牵引力的持续增加引起夹头与铰链之间相对滑移,导致所测量位移值整体偏大;2)在加载初期铰链容易突然小范围打滑,造成骤然卸载,进一步导致试验所测峰值力对应位移偏大。但仿真计算结果与试验测试数据间的相对误差均保持在15%内,表明仿真计算结果与试验测量数据之间可以相互佐证。

3.2.3 变打印速度工况

图 21给出了不同打印速度下仿真计算结果与试验测试数据的对比分析,打印速度为40 mm/s时的计算曲线与图 20(d)相同,对牵引力峰值及峰值对应位移的相对误差进行计算,计算结果在表 9中给出。由表 9可知,变打印速度工况下仿真计算结果及试验测试数据之间的相对误差规律与变打印温度工况一致,牵引力峰值的相对误差较小,而峰值对应位移的误差较大,其原因与变打印温度工况下相同,为试验机夹头与铰链相对滑移以及加载初期铰链滑脱等。

图 21 不同打印速度下仿真计算结果与实验测试数据对比 Fig. 21 Comparison between simulation results and experimental data with different printing speeds
表 9 不同打印速度下仿真计算结果与试验测试数据间的相对误差 Tab. 9 Relative error between simulation results and experimental data with different printing speeds
4 结论

本文对3D打印CFRP Ⅰ型层间断裂性能进行了系统性研究,设计了新型预制裂纹试件制备方法,将试验测试及仿真分析两种方法相结合,分析了Ⅰ型层间断裂韧性对打印温度及打印速度的敏感性,得到如下结论:

1) 提出的断层替换法可用于层积成型3D打印复合材料的层间力学性能分析,该方法具有效率高、操作简单等优势,同时获取的试验数据稳定可靠,采用surface-based cohesive关系可以正确描述材料的Ⅰ型层间失效现象。

2) 打印材料的Ⅰ型层间断裂韧性随打印温度及速度的提高而增大,但存在上界,打印温度超过275 ℃或者打印速度超过40 mm/s后,其变化幅度很小,分别为3.67%及4.22%。此外,峰值牵引力对打印速度不敏感。

3) 材料细观研究表明,随着打印温度及速度的提高,印材在固化前能发生更充分的塑性流动,使得印材间空隙更小,层间力学性能更好,从细观层次对材料的层间力学性能变化机理作了合理解释。

由于篇幅限制,本文仅对Ⅰ型层间断裂韧性进行分析,后期可对Ⅱ型层间断裂韧性进行相应研究。

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