期刊检索

  • 2024年第56卷
  • 2023年第55卷
  • 2022年第54卷
  • 2021年第53卷
  • 2020年第52卷
  • 2019年第51卷
  • 2018年第50卷
  • 2017年第49卷
  • 2016年第48卷
  • 2015年第47卷
  • 2014年第46卷
  • 2013年第45卷
  • 2012年第44卷
  • 2011年第43卷
  • 2010年第42卷
  • 第1期
  • 第2期

主管单位 中华人民共和国
工业和信息化部
主办单位 哈尔滨工业大学 主编 李隆球 国际刊号ISSN 0367-6234 国内刊号CN 23-1235/T

期刊网站二维码
微信公众号二维码
引用本文:张京明,陈磊,张晋华,崔淑梅.FSAE电动赛车再生制动系统开发[J].哈尔滨工业大学学报,2017,49(1):108.DOI:10.11918/j.issn.0367-6234.2017.01.015
ZHANG Jingming,CHEN Lei,ZHANG Jinhua,CUI Shumei.Design on regenerative braking system for FSAE racing car[J].Journal of Harbin Institute of Technology,2017,49(1):108.DOI:10.11918/j.issn.0367-6234.2017.01.015
【打印本页】   【HTML】   【下载PDF全文】   查看/发表评论  下载PDF阅读器  关闭
过刊浏览    高级检索
本文已被:浏览 2262次   下载 1630 本文二维码信息
码上扫一扫!
分享到: 微信 更多
FSAE电动赛车再生制动系统开发
张京明1,陈磊1,张晋华1,崔淑梅2
(1. 哈尔滨工业大学(威海) 汽车工程学院, 山东 威海 264209; 2. 哈尔滨工业大学 电气工程学院, 哈尔滨 150001)
摘要:
为提高大学生方程式(FSAE)纯电动赛车耐久赛成绩,开发一套适用于FSAE电动赛车的再生制动系统. 对ADVISOR软件二次开发,通过修改整车模型、车轮模型、驱动控制模型及电池模型等,建立适用于FSAE纯电动赛车的仿真平台;为保证再生制动系统的稳定性,降低赛车控制器和传感器精度对系统的影响,提出一种后轴并联制动力分配控制策略,并进行了耐久赛工况分析;对再生制动系统控制器进行软硬件开发,并进行实车试验. 仿真及试验中再生制动能量回收率分别达到20.89%和19.07%,所设计的再生制动系统可有效回收FSAE纯电动赛车的制动能量,提高耐久赛成绩.
关键词:  电动汽车  再生制动  大学生方程式(FSAE)赛车  仿真分析  实车试验
DOI:10.11918/j.issn.0367-6234.2017.01.015
分类号:U469.72
文献标识码:A
基金项目:国家高技术研究发展计划(2012AA111003); 哈尔滨工业大学(威海)校科学基金(HIT(WH)Z201002)
Design on regenerative braking system for FSAE racing car
ZHANG Jingming1,CHEN Lei1,ZHANG Jinhua1,CUI Shumei2
(1. School of Automotive Engineering, Harbin Institute of Technology at Weihai, Weihai 264209, Shandong, China; 2. School of Electrical Engineering and Automation, Harbin Institute of Technology, Harbin 150001, China)
Abstract:
To improve the performance of FSAE (Formula SAE) electric racing car in the endurance race, a whole regenerative braking system was designed accordingly. Firstly, the simulation software ADVISOR was redeveloped and the vehicle model, wheel model, driving control model and battery model were modified. Secondly, to ensure the system stability and reduce the influences of controller and sensor accuracy, a rear-wheel parallel control strategy of regenerative braking system was proposed and the simulation of this control strategy was complimented in ADVISOR. Thirdly, the regenerative braking system controller was designed and racing car trials were carried out. The results showed that in the simulations and trials, the regenerating efficiencies were 20.89% and 19.07% respectively. The regenerative braking system with the rear-wheel parallel control strategy could improve the performance of FSAE racing car effectively.
Key words:  electric vehicle  regenerative braking  FSAE (Formula SAE) racing car  simulation analysis  car trial

友情链接LINKS